{"id":282,"date":"2022-06-05T13:27:00","date_gmt":"2022-06-05T13:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/josiasmoraes.com\/blog\/?p=282"},"modified":"2022-12-22T11:58:22","modified_gmt":"2022-12-22T11:58:22","slug":"cidades-feministas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poloplanejamento.com\/blog\/cidades-feministas\/","title":{"rendered":"Cidades feministas"},"content":{"rendered":"\n

O espa\u00e7o urbano n\u00e3o \u00e9 neutro e a percep\u00e7\u00e3o da cidade depende de local que o indiv\u00edduo ocupa na sociedade. A exist\u00eancia e a circula\u00e7\u00e3o pela cidade n\u00e3o \u00e9 experienciada da mesma maneira por um idoso, uma crian\u00e7a ou uma pessoa com defici\u00eancia f\u00edsica, por exemplo. Do mesmo modo, homens e mulheres experienciam a cidade de formas diferentes. Mesmo no contexto atual de forte participa\u00e7\u00e3o das mulheres no mercado de trabalho e nos espa\u00e7os urbanos, elas ainda experimentam a cidade atrav\u00e9s de um conjunto de barreiras f\u00edsicas, sociais, econ\u00f4micas e simb\u00f3licas que moldam suas vidas diariamente. Muitas dessas barreiras passam despercebidas pelos homens, que em seu conjunto de experi\u00eancias raramente lidam com as mesmas barreiras que as mulheres nas cidades. A identidade de g\u00eanero molda a maneira como as pessoas circulam pela cidade, quais modos de transporte escolhem utilizar e os caminhos que escolhem fazer ao voltar para casa. Para as mulheres, isso pode significar a ado\u00e7\u00e3o de cuidado extras como forma de driblar os riscos.  A amea\u00e7a constante de viol\u00eancia misturada com o ass\u00e9dio di\u00e1rio limita suas escolhas, poder e oportunidades econ\u00f4micas.<\/p>\n\n\n\n

As mulheres tamb\u00e9m s\u00e3o as principais respons\u00e1veis pelo trabalho de cuidado n\u00e3o remunerado. Em geral, al\u00e9m de todo o trabalho dom\u00e9stico di\u00e1rio, que inclui cozinhar, limpar, lavar, tamb\u00e9m fica a cargo delas o cuidado de crian\u00e7as, idosos, pessoas doentes ou com alguma defici\u00eancia. Essa carga de trabalho complexifica os deslocamentos das mulheres, refletindo as diversas tarefas do trabalho remunerado e n\u00e3o remunerado que elas t\u00eam de cumprir. Al\u00e9m do caminho para o trabalho, a jornada de uma mulher pode incluir o percurso realizado para levar uma crian\u00e7a \u00e0 creche ou \u00e0 escola, a ida a um posto de sa\u00fade para acompanhar um familiar doente, retirar medicamentos, ou uma parada extra no mercado ap\u00f3s o trabalho para comprar os ingredientes para o jantar e um pacote de fraldas \u2013 para citar alguns exemplos.  Se cada um desses pontos que ela precisa acessar ao longo do dia n\u00e3o est\u00e3o localizados de forma pr\u00f3xima, essa mulher ser\u00e1 for\u00e7ada a acessar o sistema de transporte v\u00e1rias vezes e  pagar por essas viagens e pelas das crian\u00e7as. Se ela mora na periferia ou tem que se deslocar para cidades pr\u00f3ximas em busca de trabalho ou servi\u00e7os, poder\u00e1 ter de pagar tamb\u00e9m para ter acesso a diferentes sistemas de transporte. <\/p>\n\n\n

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A mobilidade do cuidado. FOnte: ITDP. BOletim #8: A ilus\u00e3o da Mobilidade Padr\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Para se ter uma ideia, segundo a \u201cPesquisa de H\u00e1bitos e Inten\u00e7\u00f5es de Uso no P\u00f3s-Pandemia\u201d, realizado pela Assessoria de Pesquisa da Diretoria de Planejamento de Transporte da SPTrans entre setembro e outubro de (2021), 57% dos passageiros do sistema de transporte municipal s\u00e3o mulheres jovens, negras, com ensino m\u00e9dio completo, e com renda m\u00e9dia familiar de R$ 2,4 mil, (classe C). A pesquisa tamb\u00e9m observou que a grande maioria dos usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico n\u00e3o possui carro ou motocicleta, mas os que possuem em sua maioria s\u00e3o homens. As mulheres est\u00e3o, portanto, mais propensas a depender do transporte p\u00fablico e a terem que se deslocar mais a p\u00e9, mesmo que esse sistema de transporte n\u00e3o contemple totalmente suas necessidades ou possa oferecer riscos, como ass\u00e9dio e toques indesejados.<\/p>\n\n\n\n

Ainda que haja um esfor\u00e7o crescente para a diversifica\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os de poder, a maioria dos tomadores de decis\u00e3o ainda s\u00e3o homens e significa que as principais escolhas urbanas ainda s\u00e3o tomadas sem levar em considera\u00e7\u00e3o como essas decis\u00f5es afetar\u00e3o as mulheres. Ao assumir a experi\u00eancia masculina como o \u201cpadr\u00e3o\u201d, essas decis\u00f5es tendem a refor\u00e7ar os pap\u00e9is tradicionais de g\u00eanero e a divis\u00e3o sexual do trabalho. Esse fen\u00f4meno foi intitulado pela ge\u00f3grafa canadense, Leslie Kern (2019), como a \u201ccidade dos homens\u201d. Segundo a autora, \u201c[…] qualquer assentamento \u00e9 uma inscri\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o das rela\u00e7\u00f5es sociais na sociedade que a construiu. Nossas cidades s\u00e3o o patriarcado escrito em pedra, tijolo, vidro e concreto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uma vez constru\u00eddas, as cidades continuam a influenciar as escolhas dos indiv\u00edduos e a moldar o leque de possibilidades que cada grupo tem acesso. Nesse sentido, a forma como a cidade foi constitu\u00edda pode limitar possibilidades e normalizar algumas configura\u00e7\u00f5es e situa\u00e7\u00f5es de desigualdade. Logo, os espa\u00e7os f\u00edsicos possuem um papel importante quando queremos pensar em mudan\u00e7as sociais.<\/p>\n\n\n\n

O caminho para a constru\u00e7\u00e3o de uma cidade feminista, que deixe de reproduzir desigualdades de g\u00eanero, \u00e9 incluir no planejamento urbano conversas sobre g\u00eanero, feminismo e vida na cidade, para assim encontrar formas de agir que as tornem espa\u00e7os mais seguros e inclusivos.<\/p>\n\n\n\n

Bibliografia:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KERN, L. Feminist   City: a field guide. [S.l.]: \u200eBetween the Lines , 2019.<\/p>\n\n\n\n

SPTRANS. Pesquisa da   SPTrans aponta que mulheres s\u00e3o maioria dos passageiros de \u00f4nibus e que fazem   menos teletrabalho. Secretaria Municipal de Transporte e Mobilidade Urbana,   2021. Disponivel em:   <https:\/\/www.sptrans.com.br\/noticias\/pesquisa-da-sptrans-aponta-que-mulheres-sao-maioria-dos-passageiros-de-onibus-e-que-fazem-menos-teletrabalho\/>.   Acesso em: 31 maio 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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